Rynek frachtu morskiego doświadczył kolejnej burzy

Rynek frachtu morskiego doświadczył kolejnej burzy, a stawki frachtowe wzrosły dwa razy w miesiącu.

W krytycznym momencie odliczania noworocznego kontraktu na amerykańskiej trasie, firmy żeglugowe planują zwiększyć stawki towarowe po raz drugi, aby zwiększyć układy przetargowe i dążyć do wyższej długiej ceny kontraktu. Podobnie jak inne główne firmy żeglugowe, Evergreen, Yangming i Wanhai są optymistami co do odbicia popytu w drugiej połowie roku i ogłosiły, że wyczerpują wskaźniki frachtu 1 maja. Jednak akceptacja klienta określi, czy zostanie osiągnięty wyższy wzrost frachtu.

Evergreen i Yangming niedawno wydały kolejne powiadomienie swoim klientom, stwierdzając, że od 1 maja pobierają dodatkową opłatę GRI (kompleksową opłatę za stawkę) za trasę z Ameryki Północnej w Dalekim Wschodzie. Oczekuje się, że pojemniki o 20 stóp wzrośnie o 900 USD i 40 stóp pojemników wzrośnie o 1000 USD, co odpowiada 60% wzrostowi obecnych stawek towarowych.

zdjęcie

Główne statki kontenerowe na całym świecie nadal wdrażają strategie redukcji i zwalniania. Gdy globalny wolumen ładunków zaczyna się odzyskiwać, główne firmy żeglugowe ogłosiły, że 15 kwietnia rozpoczną obciążanie dopłat GRI (pierwotnie planuje zwiększyć stawkę towarową o 1000 USD, ale ostatecznie tylko o 600 USD). Eva i Yangming niedawno wydały kolejne powiadomienie dla praktyków logistycznych i klientów, i ponownie obciąży GRI od 1 maja.

Ponadto praktykujący logistyki zwracają uwagę, że globalni osoby z branży morskiej ogólnie uważają, że stawki frachtu powinny powrócić do rozsądnego poziomu. Obecnie trasa Dalekiego Wschodu Północnej Ameryki Północnej, która jest w pełnym negocjacji, widziała sytuacje, w których nikt nie jest skłonny podpisać umowy, które tracą pieniądze. Klienci długoterminowi mają nadzieję, że firmy żeglugowe są gotowe zaakceptować rozsądne stawki towarowe, zapewniając jednocześnie stabilną przestrzeń. Rozumie się, że nowe długoterminowe umowy na trasę USA zostały podpisane, a stawki frachtu są wyższe niż w przypadku towarów punktowych.