Ze względu na rozczarowujące postępy w DESPOING w Stanach Zjednoczonych i Europie analitycy wysyłki są pesymistyczni w kwestii prognozowania wysyłki na liniowej.
W rzeczywistości w czerwcowym raporcie kontenerowym MSI przewiduje, że dopóki „nie popyt nie„ zbici się wystarczająco, aby zrekompensować nadchodzącą inwestycję na dużą skalę ”, przemysł staje przed„ wyzwaniami ”w drugiej połowie roku. Agencja ostrzegła: „Ponadto globalne środowisko makro wciąż jest dalekie od poprawy, a polityka pieniężna nadal się zaostrza, co, jak się spodziewamy, doprowadzi do recesji w Europie i Stanach Zjednoczonych”.
Firma dodała, że oczekuje się, że koszty wysyłki będą tylko nieznacznie wzrosły do końca trzeciego kwartału, z odchyleniem ryzyka w kierunku trendu spadkowego.
Z powodu wakacji Dragon Boat Festival najnowszy indeks frachtu kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) został również wydany w 21. miejscu przed harmonogramem. Na rynku nastąpiła silna atmosfera oczekiwania i zobaczenia. Wskaźniki frachtu kontenerów SCFI spadły trzy razy z rzędu, a wskaźniki frachtu od Dalekiego Wschodu do Ameryki Zachodniej i od Dalekiego Wschodu do Ameryki Wschodniej spadły mniej niż w poprzednim tygodniu. Spadek linii amerykańskiej zrównał się do 2%, podczas gdy spadek linii europejskiej zmniejszył się do około 1%.
Warto zauważyć, że stawki frachtowe głównych tras w Europie i Ameryce spadły poniżej ważnego poziomu całkowitego, a amerykańska linia West Line traci 1200 USD za kontener 40 stóp, a linia europejska tracą 800 USD za kontener na 20 stóp.
